天津将打造新支点城市,中国的煤炭消费量在2014年同比下降2.9%

摘要:
????无论是产业结构调整,还是生态环境改善,西方先进国家总有些经验值得我们学习和借鉴。
????13日召开的全省引智工作会议上,河北省人力资源和社会保障厅副厅长景庆雨表示,今年要积极组织实施“五大引智计划”,围绕经济和产业结构调整、生态环境改善、创新驱动,计划新引进长期外国专家2000人次,并培育一批环保、新型城镇化、民生、农业引智示范推广基地。
????两项计划继续实施 ????今年将加大环保项目引进力度
????景庆雨称,河北省今年要积极组织实施五大引智计划,其中,“引智共建蓝天计划”和“新型城镇化引智计划”是去年启动的,今年要继续组织实施。
????在2014年“引智共建蓝天计划”基础上,河北省要加大环保专家和项目引进力度。
????河北省要利用国外先进成熟的技术项目,重点解决大气对环境污染的问题,特别是工业废气治理和汽车尾气治理;解决因工业污水和生活污水造成的环境危害;治理工业用地和农业耕地带来的污染。
????除了引进来,还要走出去,河北省要组织环保专业技术人员出国培训。河北省今年还要遴选建设1~2个“环保高新引智示范基地”,将引进的国外先进环保项目先引进到引智基地,与基地环保企业对接,再推广到全省。
????而“新型城镇化引智计划”
2014年已在全省全面铺开,并取得了初步成效,今年将重点引进美国、德国等国家建筑节能设计、节能材料、节能技术、生态城市规划以及低碳智慧城市建设、垃圾污水处理等方面的成熟技术项目不少于20项,并组织相关领域外籍专家到河北进行技术交流和洽谈。
????从德国能源署引进的被动房建筑技术在秦皇岛市已建设完工一个小区并投入使用,效果良好,此类技术今年将向全省推广。
????三项计划今年启动 ????通过京津二次引进国外技术
????今年,河北省还将新启动“京津冀协同发展引智计划”、
“农业引智计划”和“民生引智计划”。
????其中,“京津冀协同发展引智计划”将通过引进国外专家技术项目,或从北京、天津二次引进有关国外专家技术项目,着力促进白洋淀科技城、中关村海淀园秦皇岛分园、清华大学固安中试孵化基地、北京大学邯郸创新研究院等创新平台建设。
????充分利用北京新机场临港经济区、天津临港经济区港口及河北省产业基础优势,不断推动秦皇岛港、唐山港及黄骅港、曹妃甸工业区、沧州渤海新区的发展,构建京津冀都市圈的多级引擎。
????利用环绕京津的地缘优势,河北省还将在贯通京津冀电子商务产业链、促进京津冀首都圈城市群建设、打造环京津果篮子、菜篮子等方面,积极用好“外脑”。

摘要:
????彭博社日前报道指出,中国的二氧化碳排放量在2014年下降,是超过十年以来的首次,这也帮助了全球温室气体增长速度在过去一年保持了停滞状态。这一发展加上国际能源署提供的最新数据,都显示全球各国控制污染的努力正在取得成效。
????彭博社新能源金融根据中国国家统计局公布的能源需求初步数据进行的估算显示,这个世界第二大经济体2014年的碳排放量下降了2%,是2001年以来首次同比下降。
????国际能源署在周五公布的报告中指出,全球范围的能源行业碳排放量在2014年持平,是40年以来首次出现经济衰退作为成因之外的碳排放量停滞或者是下降。这份报告说,中国和多个发达国家一直积极鼓励在可再生能源和节能措施上的投资,试图摆脱经济增长与碳排放之间的恶性关联。
????彭博社新能源金融在北京的分析师Sophie
Lu说,中国的“煤炭需求正在下降”,而包括石油,天然气和可再生能源在内的其他燃料形式,消费量都在增加。
????国际能源署也在报告中提及了中国能源消费构成的这一变化,认为这是全球二氧化碳排放量在过去一年持平的原因之一。
????国际能源署的首席经济学家法堤赫-比罗尔(Fatih
Birol)表示,这样的结果是一个令人鼓舞的信号,“这给我了更大希望,人类能够共同合作来对抗气候变化这个我们在当今所面对的最重大威胁。”法堤赫-比罗尔已经在2月被任命为国际能源署的下任首席执行官。
????中国方面取得的成果显示,这个人口大国在限制环境污染方面已经取得了可见的进步,作为世界最大的碳排放国,中国在太阳能,风能以及水电等清洁能源的开发中投入了大量资金,同时也持续降低对煤炭的依赖度。
????根据彭博社新能源金融在1月发布的一组数据,中国2014年的可再生能源投资领先全球,895亿美元的规模相当于全球范围清洁能源投资的三分之一。
????蓝橡公司在北京的分析师田苗(音)指出,中国的煤炭消费量在2014年同比下降2.9%,是至少十年以来的首次。
????中国能源消费的增长速度则是在2014年下降至3.8%这个1998年以来的最低水平,同期的经济增长速度也是1990年以来最慢的。
????中国国家能源局在12月31日发布的数据显示,作为世界最大的能源消费国,2014年时候有11%的能源来自包括可再生能源和核能在内的非化石燃料,比例远高于之前一年的9.8%。中国政府的目标是在2020年的时候将这类能源的占比提高到总消费量的15%。
????国家能源局的数据也指出,2014年煤炭在能源消费中的占比从2014年的66%降低到了64.2%。河北省环境保护厅厅长陈国鹰在本周早些时候表示,作为中国污染最严重的省份,河北在2014年减少了1500万吨煤炭消耗,关闭141家煤矿,要求478家煤矿停工整顿。
????根据中国国家主席习近平和美国总统奥巴马在2014年11月所达成的一个协议,中国政府承诺在2030年之前实现碳排放的零增长。
????一个更加广泛的气候变化协议有望于2015年12月在巴黎的气候问题谈判中完成。2014年的利马轮协商已经提出了一个各国承诺减少碳排放的计划。

摘要: ????天津的定位再次发生变化。
????近期,天津市交通运输委与北京铁路局签署战略合作协议,双方推进把天津港打造成为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点,推动建设连接东北亚、辐射中西亚的铁水联运大通道。
????为此,双方将建立、完善合作协调机制,成立“合作办公室”,共同建设铁水联运、空铁联运、公铁联运服务平台。
????在今年两会期间,天津市代理书记、天津市长黄兴国称,天津将打造“一带一路”(丝绸之路和21世纪海上丝绸之路)的新支点。发挥港口航运优势,打造“津新欧”、“津蒙俄”等运输通道,建设综合交通枢纽。
????这是天津首次加入“一带一路”节点城市的定位争夺中。
????此前,各地为此展开了1年多的定位争夺战。如山东省今年的人代会透露消息称,山东为国家“一带一路”规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点地区。
????今年两会期间,吉林省有代表委员也提出,让“长吉图(长春市、吉林市、图们江市)”成为“一带一路”新支点的思路。
????这使得去年不少城市定位为丝绸之路经济带的支点或者起点的思路,可能面临新的升级可能。当时西安、洛阳、郑州、连云港等都提出是丝绸之路的节点或者起点城市。不过,国家“一带一路”规划迄今仍未公布。
????中国区域经济学会秘书长陈耀认为,“一带一路”起点可以有多个,在陆上能联接铁路,又具有港口功能的城市都有能力作为起点。“在环渤海这一带,天津是比较具有优势的。”他说。
????地方争相布局“一带一路”
????21世纪经济报道记者获悉,今年以来不少地方对于自身在“一带一路”规划的定位,给出了新的定义。
????其中昆明提出了当好云南建设“一带一路”战略支点先行者的思路。
????山东提出为国家“一带一路”规划海上战略支点和新亚欧大陆桥经济走廊沿线重点地区。抓住“一带一路”战略实施和中韩、中澳达成自由贸易协议的机遇,不断提高参与国际竞争与合作的能力。
????早些时候,青岛也提出了打造“一带一路”综合枢纽城市的战略构想,未来将打造“一带一路”双向开放桥头堡的思路。
????近期,天津则提出了将打造“一带一路”的新支点的思路。天津市代理书记、天津市长黄兴国称,天津是中蒙俄经济走廊主要节点、“海丝路”战略支点、“一带一路”交汇点、亚欧大陆桥最近的东部起点,区位优势独特,桥头堡作用明显。
????去年,包括西安、郑州、连云港、洛阳、兰州等城市,都做了丝路经济带的节点城市或者起点城市的定位,未提出做“一带一路”节点城市的更高定位。
????对此,新亚欧大陆桥发展研究中心主任林备战指出,现在各说各话是避免不了的,各地有各地的立场,都想在国家“一带一路”规划中有所作为。应该在发挥各自优势的前提下,挖掘潜力。各地需要在运输上充分考虑时间、成本等因素,选择合适的运输通道,形成有序竞争。天津打造亚欧大陆桥东部起点是可行的,有基础的。
????“天津有四条路上通道,港口能力也很好,腹地明显,不发展欧亚大陆经济就可惜了。”他说。
????最初连云港提出做欧亚大陆桥的起点,此后临近的日照也提出了类似的说法,然后河北沧州的黄骅也提出了这个概念。
????有专家就认为,从青岛、日照、连云港、黄骅、天津等地直接向西,都可以到达新疆,然后再将货物发往欧洲。而连云港往西经过郑州、西安、新疆的线路,是过去欧亚大陆桥的主要线路,因此一般是作为丝绸之路经济的带的主轴,其他线路可能是支线。
????不过,目前往欧洲发货最多的并不是连云港和郑州,而是重庆。苏州、西安、武汉等地,也开通了发往欧洲的货物专列。
????天津将打造新支点城市
????天津提出打造“一带一路”新支点城市,使得其定位将发生重大改变,而“一带一路”规划的范围,也将重新改写。
????早在2013年,国家发改委等部门最初框定的一带一路范围并不包括山东、河南,更没有河北和天津,东北和内蒙古也未包括。随后各地纷纷传出被纳入到“一带一路”规划的消息,才有了山东、天津等地作为“一带一路”节点城市的说法。
????不过,天津与其他沿海城市不一样的是,其开通线路更具多样性。
????黄兴国称,目前天津港拥有到二连浩特、阿拉山口、满洲里三条过境集装箱班列通道。日本、韩国的产品运到中亚,过去走海路需要70多天,现在通过天津港走大陆桥,十来天就能到达。去年班列运输量达到10.5万标准箱。
????根据天津市交通运输委员会与北京铁路局合作的协议内容,双方将把天津港打造成为亚欧大陆桥东部起点、中蒙俄经济走廊主要节点和海上合作战略支点,推动建设连接东北亚、辐射中西亚的铁水联运大通道。
????同时,双方将进一步完善天津港铁路集疏运体系建设。将在北京铁路局辖内廊坊、唐山、秦皇岛、德州等具备条件的火车站推广“天津机场城市候机楼”的空铁联运模式。
????按此看,天津具有往北(满洲里),往西北(二连浩特),往西(阿拉山)3种往欧洲发货的模式,这与很多城市主要有一条往西发货线路的模式(经过阿拉山)不同。
????中国外运陆桥运输有限公司过境运输分公司总经理金同富认为,怎么走线路,关键是成本。“这些问题要综合很多因素,不好明确回答。”
????比如天津到哈尔滨到欧洲这条通道,因为经过俄罗斯的路段比较长,原本在地理条件上是比较差的,但因为俄罗斯的铁路运输有优惠政策,所以运输成本会低一些。
????“有的线路在运输时间上是比较快的,但是因为在中国段的运输费用比较高,还要多一次换装,所以就没什么优势了。”
????金同富认为,利用从连云港-郑州-西安-阿拉山-欧洲这条通道,相对比较多。
????21世纪经济报道记者获悉,天津的各个发货线路,其实也有竞争对手,比如大连可以往满洲里发货,承接日韩订单。青岛可以往阿尔拉山、欧洲发货。
????事实上青岛与乌鲁木齐、霍尔果斯等西部口岸合作,搭建“青新欧”跨国货运铁路直达通道,打造与韩国贸易交往快速通道,推动丝绸之路经济带向东部沿海延伸,促进海上丝绸之路向中西部地区拓展,加快海陆双向衔接。
????新亚欧大陆桥发展研究中心主任林备战指出,天津现在是在做原有版本的升级。
????“天津提出中蒙俄经济走廊是正确的,而连云港的优势是往西到中亚,也就是我们说的中哈经济带,大连应该往北通过满洲里。东部各地要发挥各自的优势,打造地区特色来避免恶性竞争。”林备战说。
????陈耀认为,各地有各地的优势。像天津往二连浩特、阿拉山口、满洲里在陆路运输商就比较有优势,连云港在海上货物集散就比较有优势。
????在他看来,相应“一带一路”规划国家要进行总体的布局规划,尽早公布以避免地方无序竞争。另外,“一带一路”还涉及国际关系的问题,要维护好在国际贸易中国家的总体利益,外交部门要积极做好对外工作。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章

网站地图xml地图